مقدمهفعالیتهاي عمرانی به خصوص طرحهاي راهسازي و راه آهن بعنوان یکی از اصلی ترین زیربناهاي توسعه هر جامعه و کشوري محسوب میشود که طبعاً یکی از عوامل اصلی رشد و توسعه در زمینه هاي اقتصادي ، سیاسی و اجتماعی هر ملتی و حتی یکی از بهترین راههای برون رفت از رکود اقتصادی می باشد . با عنایت به پیشرفتهاي چشمگیر صنعت حمل و نقلی در کشورمان و همچنین گامهاي مهمی که در طی چند سال اخیر خصوصاً در جهت احداث مسیرهاي جدید و یا توسعه مسیرهاي قدیمی در زمینه هاي راه ، راه آهن ، فرودگاه و غیره برداشته شده است لزوم پیش بینی هاي همه جانبه و خصوصاً استفاده بهینه در تخصیص منابع و اعتبارات را شامل میشود .
تاریخچه شرکت اسکان دهشرکت راه و ساختمان اسکان ده با هدف ایجاد یک گروه تخصصی به منظور ارائه ی خدمات در زمینه راهسازی و با هدف عمران و آبادانی کشور از سال 1359 در اصفهان فعالیت خودرا به طوررسمی آغاز نموده و با انجام پروژهای ملی در بخشهای راه سازی و بهسازی در تحقق این اهداف فعالیتهای شایان ذکری نموده است و دارای تشخیص صلاحیت کشوری و پایه یک رشته راه و ترابری از سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور بوده است. مدیران این شرکت دارای سوابق ذی قیمتی در زمینه های راهسازی، بهسازی و ابنیه فنی بوده و از زمان تاسیس با تجهیز شرکت به کلیه ماشین آلات راهسازی و اجرایی و تکنولوژی های روز دنیا توانست گامهای بلندی در عرصه فعالیتهای مختلف عمرانی بردارد و به ایفای نقش سازنده خود بپردازد.
مجموعه پتانسیل بالقوه و بالفعل این شرکت اساساً جهت انجام وظیفه در پروژه های عمرانی بزرگ مقیاس توام با مسائل پیچیده تخصصی با توجه به برنامه ریزی های زیربنایی و پایه ای یک کشور در حال توسعه طراحی شده است و به لحاظ انسجام یک کادر توانمند با مشخصات لازم و ویژگی های مورد نیاز جهت قابلیت هدایت پروژه ها در یک نظام مدیریت یکپارچه می باشد.
شرکت اسکان ده با بهره گیری از پرسنل جوان و در عین حال مجرب و متخصص، اخذ درجات و رتبه های پیمانکاری و هم افزایی توان عملیاتی تلاش نموده است تا همواره در عرصه خدمات و تولید در رشته های مختلف پویایی خود را حفظ نماید.
امید داریم با توجه به تخصصی شدن کلیه کارها درکشور، ما نیز بتوانیم از توانمندیهای خود در راستای ارتقای هرچه بهتر سطح کیفی ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور سهمی داشته باشیم.
برخی از پروژه های اجرایی توسط این شرکت|
زمان اجراي پروژه |
عنوان پروژه |
رديف |
|
١٤٠١ |
احداث بخشي از باند دوم اردكان-چوپانان تقاطﻊ شهيد سليماني تا ميدان خرانق |
١ |
|
١٤٠٠ |
بهسازي رويه آسفالتي اصفهان- نائين |
٢ |
|
١٣٩٩ |
راه اصلي دولت آباد-كنارگذر شرقي اصفهان |
٣ |
|
١٣٩٧ |
باند دوم اردكان-چوپانان |
٤ |
|
١٤٠٠ |
ساخت و تكميل آزاد راه كنارگذر شرقي اصفهان )قطعه اول( |
٥ |
|
١٣٩٨ |
ساخت و تكميل آزاد راه كنارگذر شرقي اصفهان )قطعه اول( |
٦ |
|
١٣٩٥ |
ساخت و تكميل آزاد راه كنارگذر شرقي اصفهان )قطعه اول( |
٧ |
|
١٣٩٣ |
اجراي لكه گيري هندسي و روكش آسفالت پليمري اردستان- نايين |
٨ |
|
زمان اجراي پروژه |
عنوان پروژه |
رديف |
|
١٣٨٩ |
تقاطﻊ غير همسطح يزد در بزرگراه ميبد -اردكان جمعاً بطول ٩/٥ كيلومتر و پلي به دهانه ٢٣/٥ ٢×٢× متر |
٩ |
|
١٣٨٧ |
تقاطﻊ غير همسطح اردكان در بزرگراه ميبد- اردكان جمع ًا بطول ١٢ كيلومتر داراي پلهايي به دهانه هاي ١×٢×٢٢/٠ متر ٢×٢×٢٢/٥ ،٢×١×٢٢/٥ ، |
١٠ |
|
١٣٨٥ |
احداث بزرگراه كنار گذر حلقوي ميبد – اردكان بطول ٣٢/٠ ٢× كيلومتر و پلي به دهانه ٢×٢×١٥/٠ متر |
١١ |
|
|
بهسازي و روكش آسفالت سجزي- سه راهي فرودگاه |
١٢ |
|
|
احداث بزرگراه كنار گذر نائين بطول ١٠/٥ ٢× كيلومتر و پلهايي به دهانه ٢٢/٠ ١× تا ٢×٢×٢٧/٥ )پيش تنيده( |
١٣ |
|
|
احداث باند دوم بزرگراه اصفهان – نائين حدفصل كوهپايه – تودشك – گردنه مﻼ احمد- پل سجزي بطول ٧٠ كيلومتر |
١٤ |
|
|
احداث باند دوم بزرگراه نائين – اردستان قطعه يك بطول ٣٠ كيلومتر |
١٥ |
گواهینامه های دریافتی از سوی وزارتخانه ها* گواهی نامه صلاحیت پیمانکاری ،پایه یک رشته راه و ترابری از معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رییس جمهور.
* پروانه بهره برداری جهت تولید انبوه محصولات( بتن آماده- شستشو و دانه بندی شن و ماسه- سنگ دانه بندی شده) از وزارت صنایع و معادن.
* پروانه بهره برداری جهت تولید انبوه محصولات ( بتن آماده – تیرچه سیمانی – بلوک دیواری – بلوک سقفی ) از وزارت صنایع و معادن.
* پروانه کاربرد علامت استاندارد اجباری جهت فرآورده سنگدانه ریز و درشت مورد مصرف در بتن از اداره کل استاندارد و تحقیقات صنعتی استان اصفهان.
* پروانه کاربرد علامت استاندارد اجباری جهت فرآورده بتن آماده
مدیران
مسعود هوشنگی
سعید هوشنگی مدیرعامل
برخی از تقدیرنامه ها و رضایت نامه ها
